jeep大指挥官phev_jeep大指挥官phev的轮胎

本篇文章给大家谈谈jeep大指挥官phev，以及jeep大指挥官phev的轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

馈电状态下综合油耗为7L/100km,体验Jeep指挥官PHEV技术

当电池电量小于1%时，系统会自动切回到“混动模式”。根据熊熊当天试驾实测，指挥官PHEV馈电状态下综合油耗为7L/100km。当然，这7L/100km的数据是8个不同驾驶习惯的人所共同“创造”出来的成绩。我驾驶的时候，表显油耗是7L/100km。

情怀越野，省油动力——Jeep指挥官PHEV Jeep指挥官PHEV，一款插电式混合动力汽车，完美融合了高效能源利用与越野激情。搭载0升涡轮增压发动机，230马力与311牛米的最大扭矩为其提供强劲动力。

说了那么多我的个人观点，也是时候说正事了，这台指挥官PHEV的电池组来自宁德时代，虽然电池容量只有195kWh，但能量密度达到了165Wh/kg，这也让指挥官PHEV在NEDC工况下纯电续航达到了70km。

吉普指挥官百公里油耗在9--15个，具体油耗还得看个人行驶习惯的：全新指挥官搭载的JEEP家族专业的四驱系统，JEEPActiveDrive智能四驱系统在大雨雪等恶劣天气和陡坡烂路情况下会自动切换为四驱以确保更好的抓地力和通行能力；平时则维持两驱状态以降低油耗，智能性和实用性非常高。

jeep指挥官phev充电方式

jeep指挥官phev充电方式使用220V30V专用充电桩充电，充电接口设计在左后翼子板，2小时可将电量从0充至100%电池组安装在后备箱底部，后备箱地板被抬高75毫米常规状态下，指挥官PHEV的后备箱容积为775升，46比例全平。

jeep指挥官phev充电方式：使用220V/30V专用充电桩充电，充电接口设计在左后翼子板，2小时可将电量从0充至100%。电池组安装在后备箱底部，后备箱地板被抬高75毫米。常规状态下，指挥官PHEV的后备箱容积为775升，4/6比例全平放倒第二排座椅后可扩展至1560升。

除了天生能跑更远，没有里程焦虑以外，指挥官PHEV的充电时间也相当快，使用220V/30A专用充电桩只要2小时就能完成充电，这样的充电能力对于插电式混动车型来说是比较强大的。

而指挥官PHEV的动力电池组很好找，就在后背厢下面，所以放倒第二排的时候会看到，原本第三排地板位置会有明显出的突起，后背厢高度也明显抬高了点——也因此指挥官PHEV无法放置第三排座椅，均为五座车型，同时也取消了备胎。

指挥官PHEV拥有“智能混动模式”、“电动模式”、“电量保持模式”及“运动模式”在内的四种驾驶模式，不仅涵盖日常驾驶的绝大部分场景，也达成了不到6L/百公里的馈电油耗，令“不充电也省油”成为现实。当电池电量小于1%时，系统会自动切回到“混动模式”。

大指挥官phev为什么停售?

1、大指挥官PHEV停售的原因主要有两方面。首先，在市场竞争日益激烈的背景下，尽管大指挥官PHEV在产品力上表现出色，但价格优势并不明显，导致失去了首批粉丝的支持。对于消费者而言，价格诚意是选择产品的重要因素之一。其次，大指挥官PHEV在后续市场竞争中显得后劲不足。

2、大指挥官phev为什么停售？这个问题一直困扰着消费者，但是从市场反应来看，其停售原因主要有两个方面。首先，它失去了第一批粉丝的支持。虽然这款车在同级别产品中表现优秀，但是消费者更看重价格优势。

3、大指挥官为什么不好卖最大问题还是JEEP早期因为故障率太高导致口碑受到很大影响，再此就是JEEP一向给人“油老虎”的印象，因此很多考虑家用的人根本不会想到大指挥官说到底还是可靠性给不了人太大信心。

4、因为价格过高，对手实力强，竞争不过所以停售。大指挥官phev已经停产了。停产最根本的原因是缺乏竞争力，裁减销售与获利表现不佳的产品线。停产的车包括克莱斯勒Pacifica、道奇Dakota、道奇Durango、克莱斯勒Sering等车系。

5、口碑不好 很大一部分原因还是品牌，都知道，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路，口碑不及过去，这使得很多消费者对大指挥官不感冒，因为这是一款Jeep。

指挥官phev电动机功率多大

1、其电动机总功率达到155kw。指挥官phev是一款插电式混合动力汽车，配备双电机系统，其电动机总功率达到155kw，总扭矩高达432牛米。同时，这款车还搭载了一台0升涡轮增压发动机，可输出230马力和311牛米的最大扭矩，为车辆提供强劲的动力。

2、指挥官phev的0升涡轮增压发动机最大功率为169kw，最大扭矩为311牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1750到5200转每分钟，最大功率转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。指挥官phev是一款双电机车型，这款车的电动机总功率为155kw，总扭矩为432牛米。

3、作为一款双电机车型，指挥官PHEV的电动机总功率高达155kw，总扭矩更是达到了惊人的432牛米，为驾驶者带来澎湃的动力体验。电动机的加入，使得这款车在低转速时便能输出强大的扭矩，这是插电式混合动力汽车的独特优势。指挥官PHEV不仅动力强劲，油耗表现也同样出色。

4、以2020款指挥官PHEV为例，指挥官PHEV使用的发动机是0升直列4缸涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率为169KW，最大马力为230PS，最大扭矩为311N·m。最大功率转速5200rpm，最大扭矩转速1750-5200rpm。供油方式全部为缸内直喷。指挥官PHEV的动力类型是插电混合动力。

5、指挥官phev搭载了一款0升涡轮增压发动机和两台电动机。这款车的0升涡轮增压发动机有230马力和311牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为1750到5200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

6、指挥官phev是插电混动汽车，与一般的油电混动汽车不同，其电池较大，可以通过外部电源充电。插电混动汽车的燃油经济性较好，且搭载了0升涡轮增压发动机和两台电动机，最大功率为155kw，最大扭矩为432牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并使用铝合金缸盖缸体，动力较强，但低扭也较好。

jeep指挥官PHEV:不再是那个硬汉了【快车体验246】

1、Jeep指挥官PHEV：硬汉形象依然在【快车体验246】尽管指挥官PHEV并未配备强大的全轮驱动系统，但其外观设计依然延续了Jeep一贯的硬朗与大气。方正的车身线条、车头独特的七孔进气格栅以及车身遍布的直线条，共同塑造了这款PHEV版指挥官的十足男子气概（Man）。

2、指挥官PHEV搭载与牧马人同款的GME-T4 0L涡轮增压发动机，虽然发动机调校有所区别，但这款发动机曾经入选沃德年度十佳发动机，光是这样的头衔就能让指挥官PHEV吹上一天，但问题来了，不要说普通消费者，即便是一些经常关注汽车资讯的车迷，可能也不会想到一款新能源SUV会用上如此强大的发动机。

3、Jeep指挥官PHEV，一款插电式混合动力汽车，完美融合了高效能源利用与越野激情。搭载0升涡轮增压发动机，230马力与311牛米的最大扭矩为其提供强劲动力。发动机最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速范围宽广，从1750到5200转每分钟，无论是城市行驶还是越野冒险，都能应对自如。

4、Jeep指挥官搭载的PHEV与大捷龙PHEV系统最大的区别在于，指挥官PHEV采用“超强芯脏”的0T GME-T4发动机，该发动机与全新Jeep牧马人同源，拥有八大行业领先技术加持，以强悍动力兼顾燃油经济性。

5、大指挥官PHEV停售的原因主要有两方面。首先，在市场竞争日益激烈的背景下，尽管大指挥官PHEV在产品力上表现出色，但价格优势并不明显，导致失去了首批粉丝的支持。对于消费者而言，价格诚意是选择产品的重要因素之一。其次，大指挥官PHEV在后续市场竞争中显得后劲不足。

6、在安全性方面，吉普大指挥官2021款也有不俗表现。它配备了许多先进的安全功能，如主动刹车、盲区监测和自适应巡航等，可以有效避免事故的发生。此外，吉普大指挥官2021款还拥有强大的动力系统。它提供6升气缸和0升涡轮增压发动机两种选择，最大功率分别为285匹马力和270匹马力。

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