英菲尼迪贬值快的原因,英菲尼迪车口碑怎么样

月销仅470台,英菲尼迪会成为下一个讴歌吗?

以讴歌品牌来举例，讴歌在中国市场的销量一直非常惨淡，后续也渐渐退出了中国市场，那么英菲尼迪就目前的市场销量来说，很有可能会成为下一个讴歌，并且大众对于英菲尼迪的选择，一直没有太好的看法。

根据英菲尼迪近年来的销量数据显示，英菲尼迪在2022年全年仅售出6175辆。

虽然在某些方面确实比不上英菲尼迪Q50L，但讴歌TLXL才是我的最爱。

这个数据什么概念呢？无论是单月销量还是总销量，英菲尼迪在所有豪华品牌中是处在倒数的位置上，仅仅比捷豹和讴歌要强，还不如川汽野马和标致。这一方面有品牌影响力的缘故。

英菲尼迪贬值快的原因

车辆缺乏档次感 作为豪华品牌汽车，英菲尼迪的外观造型还缺乏几分档次感，整车从外观上很难给人带来视觉冲击，坐进车内廉价感更是充斥着整个车厢，以英菲尼迪Q50L为例，中控台设计可以用“老旧”来形容，不说价格的话。

第四，英菲尼迪的销售策略在一定程度上也影响了车辆贬值速度。部分经销商存在过度追求短期销售业绩，导致车型库存积压严重。为了降低库存压力，经销商会采用折扣等手段降低车辆售价，从而加剧车辆贬值的速度。

保值价值不高、质量问题等原因。保值价值不高：为了刺激消费，增加销量，英菲尼迪一直在不断降低价格，这是制造商的诚意，但消费者心中却感到累，价格一再下跌。

英国菲尼迪QX50通过更名、加长轴距、降低价格，相比之前的英国菲尼迪EX提升了产品力，尤其是空间增加后，弥补了车辆最大的短板。这个级别的豪华中型SUV整体销量不小，我觉得这也是英伦和菲尼迪选择国产的主要原因。

英菲尼迪的销量如此惨淡,是因为它的内饰过于老旧了吗?

英菲尼迪的内饰属于复古风格，用料等绝对豪华，所谓过时只是针对设计而言，说白了就是没有那些花哨的悬浮屏幕，说实话，我还不喜欢悬浮屏幕，遮挡视线，内嵌式屏幕应该是最安全的。

英菲尼迪的车型产品普遍存在着一个较大的问题，就是内饰过于老旧体现不出豪华车辆的科技感，还有的硬件配置也跟不上同级别对手的脚步。英菲尼迪和东风实现国产之后推出了运动B级车Q50L，这是对标宝马三系的车型。

即便面对如今这惨淡不堪的中国市场，英菲尼迪也丝毫没有退缩的意思，并多次宣称“绝不会退出中国市场”。

英菲主打豪华运动，比凌志年轻，比宝马运动性更强，这车从外观内饰到用料做工到性能操控到质量，都无可挑剔。讴歌卖点主要是可闭气缸和SHAWD，质量稳定性也完胜BBA。所谓小众，只是针对国内市场。

但是，其它豪华品牌鲜有能够在国内市场有所作为，像近几年销量一直走高的雷克萨斯，也只能通过更加细致的车型划分和进口车的身份参与竞争。

当下雷克萨斯在我国可谓是风风火火，不管受到什么影响，在二线豪车领域，必然有雷车的一席之地，顶着“丰田最高品质”光环的它有足够的傲娇态度，加价售卖还抢不上。

探店英菲尼迪QX50:新款降6万,老款清库少8万,买新还是买旧?

就笔者看来，英菲尼迪QX50这车之前最大的缺点就在于车内互联系统，而此次新款QX50在价格不变的情况下新增了CarPlay和CarLife，同时标配了电动后备箱，可以说实用性大增。

厂商指导价338-498万元的QX50，优惠后经销商参考价下探到了208-40.68万起（详情请咨询当地经销商），可以说是非常有诚意了。

英菲尼迪QX50很不错，值得购买。全新英菲尼迪QX50是英菲尼迪倾力推出的一款中型豪华SUV车型。其搭载的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同，不过细节处有所改动。