比亚迪速锐为什么停产了_比亚迪速锐停售了吗

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比亚迪速锐为什么停产?

在速锐停产以后，比亚迪发布了秦替代它的部位，因而可以说比亚迪把速锐停产是因为给秦让座现阶段，比亚迪的新手入门车型是秦，秦的标价恰好和速锐的标价类似，因而假如速锐没有停产得话，便会导致速锐和秦持续在内部耗费速锐。

另外，比亚迪在过去几年里对外输出大量的电动汽车和电池电芯，也使得公司本身的生产线和销售渠道都受到了一定程度的束缚和限制。在这样的情况下，比亚迪不得不调整自己的产品线，把更多的资源和精力用于新能源汽车的旗舰产品，例如比亚迪唐和宋EV等。在这样的背景下，停产速锐是一个必然的选择。

比亚迪停产的深层原因在于产品竞争力的缺失，以及销量的持续下滑已无法支撑其未来发展。以下是对其停产原因的详细阐述：！-- 首先，产品力的不足和销量惨淡！--是关键因素。以速锐为例，其在2012年至2014年间曾有过辉煌，月销量峰值可达12000台，然而到了2017年中至停产前，销量已跌至每月仅500台。

比亚迪速锐停产的四大原因 首先，产品力的下滑和销量的萎缩是关键因素。在2012年至2014年高峰期，速锐每月销量曾突破8000台，甚至曾达到惊人的12000台。然而，好景不长，到2017年中后期，其销量急剧下降，停产前的月销量仅剩区区约500台，这直接反映了产品整体竞争力的不足。

比亚迪速锐停产原因分析：！-- 首先，产品竞争力下降，销量下滑明显！--。在2012年至2014年间，速锐月销量曾一度达到8000台以上，甚至高达12000台，但随后的下滑趋势明显。直到速锐在2017年年中至停产前，月销量已下滑至不足500台。这主要归咎于速锐整体产品力的不足。

这与速锐整体产品力不足有很大关系。其次，比亚迪为了推出秦来替代速锐，因此决定停产速锐。此外，比亚迪在命名车型时使用了中国朝代的名称，如唐、宋、元、秦等，使得整个品牌形象更加统一，容易给消费者留下深刻印象。

为什么这几年新出的比亚迪速锐车子,都不做自动挡和带T的了?

然而，需要特别指出的是，比亚迪速锐的这款车型并不提供自动挡版本，全系仅提供手动挡车型供消费者选择。

可以装上 1比亚迪F3，G3速锐，都是用的473QB手动变速器 2两款车只要是手动挡，应该可以通用，不分年款 3为确定可以看变速器型号。

速锐早已不符合比亚迪将来的发展趋势 大家都了解，比亚迪如今的车名全是用中国朝代去取名的，好像唐、宋、元、秦等名称看上去便是一个总体，那样很容易给顾客留有印像。因而，速锐这一名称早已彻底不适合用以比亚迪将来的发展趋势，停产也是预料之中的事。

总的来说，比亚迪速锐凭借其优秀的整体性能，展现出稳健的性能表现和可靠的质量。如果您对汽车性能有着较高的要求，那么手动挡车型可能更符合您的期待；如果您更倾向于驾驶的便利性，自动挡车型无疑是不错的选择。总之，比亚迪速锐以其高性价比、合理的配置和舒适的驾驶体验，成为了一个值得信赖的选择。

自动档还是手动档的选择，要根据车主的实际驾驶情况和爱好来定。如果用户喜欢驾驶乐趣或希望汽车更省油，则适合购买快速手动挡；对于经常在城市通勤的人，建议使用速锐自动变速箱车型，这样可以节省燃油，减少驾驶疲劳。

您好，比亚迪速锐！--是一款在同价位竞争激烈的轿车，其加速性能和隔音效果表现尤为抢眼。对比同价位的合资车型，比亚迪速锐！--的品质更加值得信赖，展现出更高的可靠性。然而，比亚迪速锐！--存在自动挡变速箱变档顿挫的问题，以及涡轮增压器介入不够明显的情况。因此，我们并不推荐购买最高配置版本。

盘点一线自主品牌停产的那些车:看看哪家的停产车型最多

福特福克斯在国内曾给人们留下了深刻的印象，它曾连续7个月登顶销冠（最高月销量曾达近4万台），也是最受国人喜欢的两厢车（销量绝大部分是两厢贡献）。

日产Juke：停产原因是由于销售不佳和市场需求的变化。Juke是一款小型SUV，它在推出初期受到了一定的关注，但随着竞争对手的不断涌现和消费者对更大尺寸和更实用的车型的需求增加，Juke的销量逐渐下滑。 日产Versa Note：停产原因是由于销售不佳和市场需求的变化。

奇瑞A3是广大网友们众望所归最可惜的一款停产车型。奇瑞A3是奇瑞2008年推出的一款车型，在当时，无论是外观设计还是底盘、配置等，都属于一流水准。尤其是外观设计，就算放到现在，也都觉得蛮惊艳的。

从目前的情况来看，已经有华泰、北汽幻速、力帆汽车、比速汽车、猎豹、陆风等车企已经彻底停产，或者说，从事实上来讲，这些厂商已经停产了。

比亚迪速锐为什么停产了?

在速锐停产以后，比亚迪发布了秦替代它的部位，因而可以说比亚迪把速锐停产是因为给秦让座现阶段，比亚迪的新手入门车型是秦，秦的标价恰好和速锐的标价类似，因而假如速锐没有停产得话，便会导致速锐和秦持续在内部耗费速锐。

比亚迪速锐停产的四大原因 首先，产品力的下滑和销量的萎缩是关键因素。在2012年至2014年高峰期，速锐每月销量曾突破8000台，甚至曾达到惊人的12000台。然而，好景不长，到2017年中后期，其销量急剧下降，停产前的月销量仅剩区区约500台，这直接反映了产品整体竞争力的不足。

比亚迪速锐停产原因分析：！-- 首先，产品竞争力下降，销量下滑明显！--。在2012年至2014年间，速锐月销量曾一度达到8000台以上，甚至高达12000台，但随后的下滑趋势明显。直到速锐在2017年年中至停产前，月销量已下滑至不足500台。这主要归咎于速锐整体产品力的不足。

停产速锐是一个必然的选择。综上所述，停产速锐并不是一件坏事。相反地，它也是比亚迪战略转型的一部分，一个公司必须不断地更新自己的产品线并保持核心竞争力的体现。当然，对于速锐粉丝而言，这也意味着他们需要另寻他路，为自己寻找更适合的途径，以满足他们对电动汽车的热情和需求。

比亚迪速锐为什么停产了

1、在速锐停产以后，比亚迪发布了秦替代它的部位，因而可以说比亚迪把速锐停产是因为给秦让座现阶段，比亚迪的新手入门车型是秦，秦的标价恰好和速锐的标价类似，因而假如速锐没有停产得话，便会导致速锐和秦持续在内部耗费速锐。

2、比亚迪速锐停产的四大原因 首先，产品力的下滑和销量的萎缩是关键因素。在2012年至2014年高峰期，速锐每月销量曾突破8000台，甚至曾达到惊人的12000台。然而，好景不长，到2017年中后期，其销量急剧下降，停产前的月销量仅剩区区约500台，这直接反映了产品整体竞争力的不足。

3、另外，比亚迪在过去几年里对外输出大量的电动汽车和电池电芯，也使得公司本身的生产线和销售渠道都受到了一定程度的束缚和限制。在这样的情况下，比亚迪不得不调整自己的产品线，把更多的资源和精力用于新能源汽车的旗舰产品，例如比亚迪唐和宋EV等。在这样的背景下，停产速锐是一个必然的选择。

4、比亚迪停产的深层原因在于产品竞争力的缺失，以及销量的持续下滑已无法支撑其未来发展。以下是对其停产原因的详细阐述：！-- 首先，产品力的不足和销量惨淡！--是关键因素。以速锐为例，其在2012年至2014年间曾有过辉煌，月销量峰值可达12000台，然而到了2017年中至停产前，销量已跌至每月仅500台。

5、比亚迪速锐停产原因分析：！-- 首先，产品竞争力下降，销量下滑明显！--。在2012年至2014年间，速锐月销量曾一度达到8000台以上，甚至高达12000台，但随后的下滑趋势明显。直到速锐在2017年年中至停产前，月销量已下滑至不足500台。这主要归咎于速锐整体产品力的不足。

6、这主要是因为速锐的整体产品力不足。 避免互相残杀：比亚迪推出秦来代替速锐的位置，所以停产速锐是为了给秦让路。 无法满足比亚迪未来的发展：比亚迪现在的车名都用中国朝代命名，如唐、宋、元、秦等，容易给消费者留下深刻印象。

比亚迪速锐三大缺点

1、根据查询懂车帝得知，比亚迪速锐离合异响，一踩一松嘎吱嘎吱的响，一二挡半联动行进中有异响。比亚迪速锐采用了先进的节能技术，其油耗仍然相对高。这会让一些消费者感到不满意，特别是对于那些注重节油的购车者来说。后排空间较小，与同级别的竞争对手相比，比亚迪速锐的后排空间紧凑。

2、比亚迪速锐的通病主要有以下几个方面：离合器异响：在踩下离合器时，会出现嘎吱嘎吱的声音，特别是在二挡半联动行驶时更为明显。空调噪音：启动车辆时，发动机舱内会传出尖锐的响声，而且中控显示屏的触摸功能在右半边区域失效。

3、比亚迪-速锐 官方指导价：99-59万 车主一缺点：速锐的隔音效果有待提高，外界噪音如风声等较为明显。但随时间推移，逐渐适应。车主二缺点：新车购买时车内异味较大，未让儿童乘坐。经过通风处理，现已基本消除。车主三缺点：目前对速锐较为满意，未发现明显不足。后续若有问题再补充。

4、缺点方面，首先是内饰设计较一般，整体风格比较简单，不够精致。其次是悬挂系统相对较硬，对于路面的反应比较明显，对乘坐舒适度有些影响。最后是品牌知名度相对较低，对于一些消费者而言，购买时可能存在一定的犹豫。

5、速锐搭载TID+DCT的动力组合，起步迅速，加速线性。配有遥控功能，使驾驶充满乐趣。底盘调教偏舒适，路感清晰，减震效果明显。悬挂偏软，支撑不足，过弯倾侧明显，不适合激烈驾驶。此外网友反映车型发动机噪音偏大，高速稳定性较差，胎噪路噪明显。比亚迪速锐综合油耗在8-9升左右。

6、缺点：底盘低，舒适性一般、方向盘回力不均匀、高速行车噪音偏大等问题；油耗偏高；安全性配置一般。优点： 外观设计新颖，整体造型简约大气；内饰实用性不错，配置高；车内空间宽敞够用；定价亲民，性价比较高。

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